jueves, 30 de diciembre de 2010

ALIEN QUEEN







Todos los Xenomorfos son asexuados salvo la reina. La vida de ésta y de éstos es similar a la de las hormigas o abejas. Es la líder, con un tamaño diez veces mayor que los Xenomorfos normales. Puede controlar a más de medio millón de soldados Xenomorfo por medio del control de feromonas .

La forma de la reina es similar al de los zánganos, pero posee un exoesqueleto de mayor tamaño y grosor, con crestas en la parte posterior de su cabeza que le dan el aspecto de una corona; sus miembros son más largos y delgados, contando con un par de brazos adicionales de menor tamaño en su tórax, bajo sus brazos principales. Su fuerza es mayor a la de cualquier miembro de su especie, y posee una inteligencia superior que le permite controlar telepáticamente a cada miembro de su colonia.

Es la encargada de poner los huevos, medio por el que se reproduce esta especie: de éstos nacerá la forma inmadura que infecta al anfitrión para cumplir la segunda fase de su vida como parásitos.

Las reinas pueden aparecer de distintas maneras. Una, la más común, por medio del abrazacaras como los Xenomorfos normales, con la diferencia que el embrión tarda más tiempo de lo normal en emerger del anfitrión; las reinas que nacen por abrazacaras, aunque son la forma más común en la que se multiplican, no se producen en gran número con el fin de mantener estable la jerarquía.

Se ha dicho que ocasionalmente la cría de una reina, a diferencia del resto de la especie, no utiliza un anfitrión para gestarse ya que incluso naciendo directamente desde el huevo es lo suficientemente fuerte para sobrevivir en el ambiente.

Cuando la cría de la reina crece, pasa por la etapa de pretoriano, con un aspecto similar a la de una Reina pero sin el órgano reproductor y sin sus 2 brazos adicionales así como un menor tamaño. En caso de ausencia de una reina adulta, el pretoriano se envuelve en un capullo para convertirse en la nueva reina.

Otra de las formas en las que se crean es por medio de los Xenomorfos zánganos, los cuales si han superado el siglo de edad o han cumplido con creces a su Reina, son recompensados con una jalea que la Reina puede crear, con la que se transformarian en Pretorianos con su metamorfosis alternativa que se activa en el caso de la ausencia de una reina; esta les permite desarrollar un aparato reproductor con que poner los huevos, así como su corona, inteligencia, tamaño y fuerza.

En algunos cómics y videojuegos, no sólo los Xenomorfos comunes cambian de forma con el tiempo, sino que también la reina evoluciona, llegando a convertirse en una "Emperatriz", más grande, fuerte, con una corona más elaborada y otro par de brazos.

La estatura de la Reina ronda entre los cinco y siete metros de longitud incluida la cola, con un peso alrededor de seis toneladas. A pesar de estar constantemente rodeada del resto de la colmena, quienes están dispuestos a matar o sacrificarse antes de dejar que algún peligro se acerque a ella, es realmente la criatura más fuerte de su sociedad. En caso que algún peligro supere las defensas o el poder de la colmena, la reina puede llegar a arrancarse su aparato reproductor, el cual está ubicado bajo sus patas con la forma de una gigantesca vaina u oruga desde donde salen los huevos, una vez libre de esta parte de su cuerpo su velocidad máxima supera fácilmente los 60 KM/H y posee la libertad de movimiento necesaria para enfrentar directamente las amenazas a su colonia, sin embargo si no hay una sucesora, la colonia estará destinada a la extinción, ya que la reina nunca podrá volver a dar a luz

Esta pieza tendra unos 16 0 17 años ,no recuerdo la marca , es muy grande toda de vinilo rigido ,menos la cola y parte de la cabeza. la cola lleva por dentro un cable de acero para poder ser moldeable...me costo casi 12.000 pts de la epoca...y tiene una pega , estaba muy bien de pie ,pero en el sitio que la tengo por efecto del calor un pie se doblo y esta como borracha ,la intente llevar al sitio con un secador ,sumergiendola en agua caliente pero nada , vuelve a su borrachera. pintada de base en gris panzer y negro y luego sacadas luces mezclando negro+azul metalico , con algunos pinceles secos de aluminio y azul y por ultimo unos polvos de sombra de ojos de mujer azul metalico....

miércoles, 29 de diciembre de 2010

AVE de PRESA ,tipo B'REL (KLINGON)








Tipo: Nave ligera de reconocimiento
Longitud: 122.91 metros.
Anchura: 32.47 metros.
Cubiertas: 6
Tripulación: 12 personas.
Velocidad máxima: 9.5
Velocidad de Crucero: Warp 7.
Armamento: un tubo lanzatorpedos, dos cañones disrruptores pesados.

El Ave de Presa Klingon (B’rel), es la nave más conocida y representativa de la F.D.K. (Fuerza de Defensa Klingon). Esta venerable nave de reconocimiento tiene un diseño de más de 90 años (desde 2286) y sigue en activo en la guerra del Dominion. El diseño es tan bueno, que se han diseñado múltiples modelos desde los tipos básicos de la serie D12 ( ST III), pasando por el modelo B’rel de TNG y DS9 y terminando en los gigantescos modelos clase K’vort de 327 metros de eslora ("El Enterprise del Ayer").
EL modelo B’rel es pequeño, maniobrable y muy duro, quizá no es una nave muy poderosa en armamento o escudos, pero es única en su capacidad de infiltración, no solo por su sistema de camuflaje, sino por su capacidad atmosférica.

Al B’rel le queda todavía mucho para retirarse, ya que es la nave principal de la mayoría de las casas del Imperio Klingon y es la nave más querida por sus tripulantes.
Su nombre tiene origen romulano y data de la época en que hubo alianza entre los romulanos y los klingons. En TNG y DS9 el B’rel sirve junto a los enemigos para la que fue diseñada.

Ésta nave que es la mayor representación del Imperio klingon en las películas de Star Trek cómo en las series TNG y DS9, no fue diseñada en un principio para los klingon; Roddenbery tenía pensado que para ST III "En Busca de Spock", los malos fueran los Romulanos y el Ave de presa se diseño para ellos, más tarde se decidió que los klingons serían mejores villanos y el Ave de presa pasó a ser el modelo más conocido de los habitantes de Qo'nos.
EL modelo fue muy reutilizado en las películas y se ve tanto en la saga clásica en ST III "En Busca de Spock", ST IV "Misión salvar la Tierra", ST V "La última frontera", ST VI "Aquel país desconocido" y en STVII "Generations". También se pudo ver en TNG y DS9.

El modelo es un " AMT " , pintado a pincel..muy bueno tiene la opcion de poner las alas en posicion de vuelo o ataque...venia con un poster , del Enterprise-D.modelo recomendado , si se pudiese encontrar.
perdonen las fotos y fondos pues son fotos de los 90...cuando la realize y no manejaba como ahora....

martes, 28 de diciembre de 2010

Bradley M2A2 (Irak 2003)








Los M2 Bradley y M3 Bradley son vehículos de combate de infantería y caballería respectivamente, de origen estadounidense, diseñados a finales de la década del setenta y producidos a partir de la década de los ochenta. Nacido en respuesta a la familia de vehículos blindados soviéticos BMP, el M2 reemplazó completamente a la venerable serie M-113 y actualmente es considerado por la gran mayoría de los especialistas en la materia como uno de los mejores vehículo de combate de infantería del mundo.

Veterano de las dos guerras contra Saddam Husein, acalló todas las críticas y se ganó el respeto de sus adversarios, habiendo destruido más vehículos iraquíes que el mismísimo M1 Abrams. Siendo uno de los más protegidos de su tipo, con una tremenda potencia de fuego, una altísima movilidad todo terreno y estando equipado con tecnología de punta, representa la espina dorsal de la infantería mecanizada del Ejército y Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Fabricante BAE Systems Land and Armaments
Producido 1981
Especificaciones
Peso 30,4 tm
Longitud 6,55 m
Anchura 3,6 m
Altura 2,98 m
Altura sobre el suelo 0,38 m
Tripulación 3 tripulantes (conductor, artillero y comandante) + 6 o 7 pasajeros

Blindaje aluminio 7017
Arma primaria cañón M242 Bushmaster de 25 mm con 900 proyectiles
Arma secundaria ametralladora M240C de 7,62 mm con 2.200 proyectiles

Motor Cummins VTA-903T, turbodiesel V8 de cuatro tiempos y refrigerado por agua
600 CV (447 kW)
Relación potencia/peso 19,74 cv/tm
Velocidad máxima 66 km/h
Capacidad de combustible 662 l
Autonomía 483 km
Rodaje cadenas con 6 ruedas de rodaje a cada lado
Suspensión barras de torsión

Básicamente existen dos versiones del Bradley: el M2 Infantry Fighting Vehicle (vehículo de combate de infantería) y el M3 Cavalry Fighting Vehicle (vehículo de combate de la caballería).

El M2 IFV tiene como función primordial proporcionar transporte, protección y fuego de apoyo a la infantería contra todo tipo de amenazas. Cuenta con una tripulación de 3 hombres (comandante, conductor y artillero), más otros 6 o 7 soldados transportados (dependiendo de la versión) que van en un compartimento de tropas no convencional (primeras versiones), puesto que 4 o 5 de éstos se ubican por detrás de la torreta y los otros 2 a la izquierda de la misma.
El M3 CVF es un vehículo de exploración de caballería cuya labor principal es el soporte y complementación de las unidades acorazadas. Utiliza exactamente el mismo chasis del M2 pero con algunas modificaciones menores en el interior. A diferencia de la versión IFV, transporta sólo 2 soldados de exploración que se ubican más cómodamente en un compartimento simple en la zona trasera. El espacio interior sobrante se lo utiliza para llevar radios y municiones adicionales, como así también misiles TOW y Dragon o Javelin de reserva. La única diferencia exterior notoria con el M2 es la ausencia de los portillos desde los cuales la infantería alojada en el interior del vehículo podía abrir fuego

Durante la Guerra de Iraq iniciada en 2003, el Bradley ha mostrado ser vulnerable frente a los ataques sorpresa con bombas caseras, minas antitanque y granadas propulsadas por cohete, que si bien no lograban destruir al vehículo, dañaban seriamente sus sistemas, en especial las miras, orugas y motor, dejándolo inmovilizado y en algunos casos fuera de combate. La desesperada situación del ejército de Saddam Husein llevó a que los soldados iraquíes le tendiesen emboscadas a estos voluminosos vehículos, sobre todo en zonas urbanas en donde podían esconderse, y utilizando armamento no convencional y tácticas de guerrilla. Aun así, en líneas generales, la pérdida de material fue escasa e irrelevante; menor aún resultaron las bajas humanas, ya que se aplicó la doctrina que permite escapar a la tripulación a costa del vehículo. Hacia principios del año 2006, el número total de unidades perdidas había ascendido a 55.

Bueno este kit es un " ACADEMY "..lo compre porque siempre quise realizar uno ,pero con interiores .y no pudo ser vi este y me hice con el....las instrucciones tienen unos errores el las mirillas sobre el porton trasero.por lo demas lo vi bien ,en la torre bajo queda un hueco...pero no se ve....solo lo mejore con una caja de tamiya de utensilios para vehiculos modernos ,sacos ,macutos etc...una red metalica del acav de Tamiya y en la mira del cañon ,se la cree yo mismo,por cierto el conejito de Playboy es una libertad mia.
respecto a la pintura ,despues de ver fotos reales de estos en irak, lo mas profuso era en el porton al pegar en el suelo....como estaban de verde oliva de base ,repintados en desert yellow o parecido es normal que los desconchones saliesen en verde,(me excedi mucho ,algunos no son muy reales,pero era como un banco de pruebas para lo que vendria despues), gran pulso al pintar las banderas y smileys en los macutos..y tiene un error las cadenas pertenecen al conflicto en 1991.

viernes, 24 de diciembre de 2010

Gladiador " mirmilones "






Los mirmilones eran, en la Antigua Roma, unos gladiadores que se distinguían de los otros gladiadores llamados reciarios, samnitas, y tracios, porque iban armados con casco, espada y escudo rectangular al estilo galo. Estos gladiadores, recibían esta denominación por la figura del pez (mórmylos o mormyros) que llevaban sobre la cimera de su casco.
Uno de sus rivales habituales eran los hoplomacos, se cree que ESPARTACO , era de este tipo de Gladiador.

Recibía el nombre de gladiador quien batallaba con otro, o con una bestia, en los juegos públicos de la Antigua Roma. La teoría más aceptada sobre el origen de este vocablo es que deriva de la palabra Gladius, la espada que utilizaban.
Pollice Verso, de Jean-Léon Gérôme, representando el final de un combate de gladiadores, en donde el público dirige el pulgar hacia abajo, en contra del gladiador derrotado.El origen de los combates de gladiadores hay que buscarlo en las costumbres funerarias de los etruscos, en cuyos monumentos aparecen representados, y, remontándose algo más, es probable que se encontrase alguna relación con la costumbre de inmolar los prisioneros en la tumba del héroe muerto en la guerra, practicada por algunos pueblos primitivos.

Constituían una parte de los juegos fúnebres de los etruscos y parecen referirse al culto de Saturno, lo cual indica que en un principio se celebraban durante las Saturnales. Dichos combates se introdujeron en Roma hacia el siglo III a. C. Como no siempre había prisioneros que combatieran mientras el cadáver se quemaba en la pira, pues tal era el momento en que se producía el duelo gladiatorio, en que la sangre que se vertía era como un holocausto ofrecido al difunto, no faltaban hombres temerarios que se prestaban libremente a combatir. Tales fueron los primeros gladiadores.

Como sucedió con otras muchas costumbres de la antigüedad, los combates de gladiadores, que habían comenzado por ser un rito de significación religiosa, acabaron por ser un espectáculo público que llegó a inspirar una pasión desenfrenada.

Si se ha de creer a Valerio Máximo y al historiador romano Tito Livio en su obra "Ab Urbe Condita Libri", fueron los hermanos Marco Junio Pera (Cónsul Romano en el año 230 a. C., Censor Romano en el año 225 a. C. y último Dictador Romano en el año 216 a.C) y Décimo Junio Pera (Cónsul Romano en el años 266 a. C., y Censor de Roma en el año 253 a. C.) quienes dieron el primer munus gladiatorium en el año 490 de Roma, 264 a. C., en el foro Boario con motivo de los funerales de su padre el no menos célebre Junio Bruto Pera, quien fuera Cónsul Romano en el año 292 a. C. y descendiente directo (de rancio linaje etrusco) de una de las familias fundadoras de Roma.

Como eran muchos los sistemas pensados para combatir y variados los lances y suertes de cada combate, se fijaron reglas al arte del gladiador, cuya enseñanza estaba encomendada a los lanistas o gladiadores viejos. A cargo de éstos, estaban los gladiadores fiscales, o dependientes del fisco, pues el Estado los mantenía bajo un régimen especial y les pagaba. Otros lanistas reclutaban y mantenían muchachos para combatir en la arena, que luego alquilaban para funerales, comidas y otras solemnidades. No faltaron tampoco particulares opulentos que tenían gladiadores y los césares, como es lógico, poseían los mejores.

Los autores antiguos, especialmente Suetonio, dan muchos detalles de los combates de gladiadores y de la intervención que en tales fiestas tomaron algunas veces los emperadores. Por ejemplo, Nerón hizo pelear un día en el anfiteatro a cuatrocientos senadores y doscientos caballeros. Trajano, de vuelta de su expedición al Danubio, hizo que, en los 123 días de las fiestas organizadas, combatieran diez mil gladiadores.

Los gladiadores educados en las escuelas por los lanistas se alquilaban o vendían, de suerte que los lanistas eran al mismo tiempo sus maestros y sus empresarios. Estas escuelas, que la gente rica se daba el lujo de sostener en los últimos años de la República, estaban repartidas en diferentes puntos del territorio romano. El Imperio fundó muchas otras: Domiciano estableció cuatro en Roma, llamadas ludus Gallicus, Dacicus, magnus y matutinus. En Preneste, Rávena y Alejandría, a causa de lo saludable de su clima, se establecieron esta clase de instituciones imperiales y la escuela de Esgrima de Capua conservó mucho tiempo su antigua reputación.

TIPOS DE GLADIADOR

Los samnitas tomaban su nombre de un armamento especial tomado del pueblo homónimo. Se decía que los campanianos, después de la victoria alcanzada por el dictador Papirio Cursor sobre los samnitas en el año 44 de Roma, adoptaron para sus gladiadores el equipo militar de sus vencidos que se componía de un gran escudo oblongo, un casco con visera, cresta y cimera de plumas, una ócrea en la pierna izquierda, una especie de brazal de cuero o metal que cubría en parte el hombro en el brazo derecho y una espada corta. Fue el primer tipo de gladiador en aparecer.

.Los mirmillones se distinguían por su casco de bordes amplios con una alta cresta, que les daba aspecto de pez. Llevaban túnica corta, cinturón ancho, armadura en su pierna izquierda y en su brazo derecho y el clásico escudo rectangular curvado del legionario romano. Su arma era la espada corta y recta del legionario o gladius, de donde los gladiadores toman su nombre. Se cree que el estilo de su vestimenta y armas deriva de los guerreros galos. En ocasiones luchaban con armadura completa, convirtiéndose en un formidable oponente.

Los gladiadores tracios contaban con un pequeño escudo rectangular o "parmula" (de aprox. 60 x 65 cm) y una espada muy corta con hoja ligeramente curva o "sica", con el objeto de atacar la espalda desarmada de su oponente. Su indumentaria incluía armadura en ambas piernas, necesarias dado lo reducido de su escudo, protector para el hombro y brazo de la espada, pollera corta con cinturón ancho y casco con pluma lateral, visor y cresta alta. Derivado del guerrero griego de Tracia, como su nombre lo indica.

En tiempo del Imperio romano estaban muy en boga los gladiadores llamados secutores que iban armados de casco, escudo y espada, derivación de los mirmillones para combate con los reciarios. Sus armas eran iguales a las de los mirmillones, con excepción del casco, que era completamente liso y con pequeños agujeros para los ojos, para evitar ser atrapados en la red de los reciarios.

Los reciarios combatían con los secutores y vestían túnica corta o faldilla con cinturón y llevaban el brazo izquierdo cubierto con una manga, iban con la cabeza descubierta y armados de una red, un tridente (fuscina) y un puñal. La habilidad del reciario consistía en lanzar la red para cubrir a su oponente por la cabeza, inmovilizarle y clavarle el tridente a través de la misma. El puñal se utilizaba para matar a su adversario o para deshacerse de la red, cortando la línea que la sujetaba a su muñeca. Los reciarios excepcionalmente combatían contra los mirmillones que iban armados y combatían del mismo modo que los secutores.

Los laquearii eran unos gladiadores que aparecieron en los últimos tiempos del Imperio y que iban escasamente armados. Su característica era el uso del lazo, con técnica similar a los reciarios.

Los hoplomachi llevaban armadura completa, compuesta de casco con visera, coraza y ócreas. Su escudo era circular, a semejanza del que usaba la infantería griega: los hoplitas.

Los gladiadores que combatían a caballo (equites) llevaban un casco con visera cerrada, los brazos envueltos en correas por arma ofensiva tenían el spiculum y por arma defensiva la parma.

Los que combatían sobre carros (essedarii) querían imitar las hábiles maniobras de

los guerreros bretones, modo de combatir que fue introducido en Roma por César.

Los andabatae eran aquellos forzados a combatir y que llevaban un casco sin agujeros en la visera.

Los dimanchaeri luchaban con dos espadas, género de combate que no fue conocido hasta finales del Imperio.

Los provocatores que solían abrir las tardes de los espectáculos de combate en los anfiteatros. Combatían con espada, escudo, casco con dos viseras pero sin ala para no ser enganchados por las redes de los reciarios, con los que frecuentemente luchaban y un protector en el pecho (cardiophylax).
El modelo no se la marca .pues es una figura de 54 mm que vendian con una coleccion en kioscos de prensa , lo vi me gusto y lo lleve a casa , despinte ,pues venia en otro color , hasta la figura era un hombre de color...

miércoles, 22 de diciembre de 2010

M-998 Cargo , ( Inf.de Marina Española)









En 1988 llegó el primer vehículo HUMMER, ofrecido por la empresa AM General Division sin coste alguno para la Armada, para que se realizaran las pruebas de evaluación, dado el interés mostrado por la Infantería de Marina. El HUMMER terminó las pruebas con absoluta satisfacción, después de realizar todas ellas sin sufrir ningún tipo de fallo

Transcurría en año 1990 cuando llegaron los dos primeros vehículos HUMMER al TEAR. Estos dos vehículos pertenecían al modelo básico de carga M-998, que pasaron a formar parte de la dotación de la Plana Mayor de la Agrupación de Desembarco. En noviembre de 1993 se recibieron cuatro vehículos M-966 y dos M-1036 (porta TOW), que empezaron a sustituir los vehículos de la Compañía de Armas Contracarro del modelo Land-Rover 109 porta TOW. La Plana Mayor del BD-I recibió asimismo, cuatro del modelo M-1043 y dos del modelo M-1044 (vehículos portaametralladoras). El 19 de mayo de 1994 la AD recibió seis del modelo M-1038 ( vehículo básico de carga de tropas y material) y el Grupo Logístico de Combate recibió cuatro ambulancias del modelo M-1035.A los 24 vehículos de este tipo con los que contaba el TEAR desde principios de los 90, se unieron otros 99 vehículos cuya adquisición se realizo en dos entregas. La primera tuvo lugar el 28 de septiembre de 1995 y se recibieron 52 vehículos HUMMER y los 47 restantes se recibieron a finales del mismo año. La mayoría de los vehículos recibidos fueron del modelo básico de carga, el resto de vehículos fueron de las versiones porta armas (ametralladoras y lanzadores TOW) con blindajes anti-fragmentación y adicional, porta cabina para puestos de mando, comunicaciones y direcciones de tiro, y ambulancias de dos literas. Con estas adquisiciones tan solo faltan 45 unidades más para completar las necesidades del TEAR, cifradas en 168 unidades como mínimo para el cumplimiento de sus funciones.

el modelo en cuestion es un " Academy "...se ve bueno aunque esta marca siempre tiene algun fallito. de todas formas para recrearlo Español debi de corregir los espejos retrovisores , el paragolpes delantero, aunque no lo hice tubular como es...bueno que me tome ciertas pequeñas libertades.

martes, 21 de diciembre de 2010

Sherman 105mm (Ardenas)







El M4 Sherman, formalmente Medium Tank M4, fue el tanque principal fabricado por Estados Unidos y utilizado para su propio uso y el de sus Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La producción total del M4 Sherman superó las 50.000 unidades y su chasis sirvió como base para otros diseños, como cazacarros, vehículos de recuperación y artillería autopropulsada. En el Reino Unido, los M4 recibieron el nombre de "Sherman" por el general William Tecumseh Sherman de la Unión, siguiendo la práctica británica de nombrar los carros de combate estadounidenses con nombres de generales de la Guerra Civil Estadounidense. Posteriormente, el nombre comenzó a ser utilizado en los Estados Unidos. Tras la II Guerra Mundial, el M4 entró en combate en la Guerra de Corea. Otros países continuaron empleando el vehículo para entrenamiento o en combate hasta finales del siglo XX
El Reino Unido ofreció el cañón de 17 libras (76,2 mm) que tenía mejor penetración de blindaje que el estadounidense, pero el Departamento de Artillería que estaba trabajando en un cañón de 90 mm declinó la oferta. Los M4 y M4A3 posteriores fueron fabricados con un obús de 105 mm. La primera producción estándar del Sherman de 76 mm fue un M4A1 aceptado en enero de 1944 y para el obús de 105 fue un M4 en febrero de 1944.


M4(105), Obús:105 mm. casco: soldado, motor : Continental R975 de (gasolina)
La Batalla de las Ardenas (en alemán "Offensive von Rundstedt", en inglés "Battle of the Bulge"), fue una gran ofensiva alemana lanzada a finales de la Segunda Guerra Mundial (16 de diciembre de 1944 – 25 de enero de 1945) a través de los densos bosques y montañas de la región de las Ardenas de Bélgica (y más concretamente de Valonia: de ahí su nombre en francés, "Bataille des Ardennes"), Francia y Luxemburgo en el frente occidental. La Wehrmacht le dio a la ofensiva el nombre en clave Unternehmen Wacht am Rhein (Operación Alerta en el Rin), por el himno patriótico alemán Die Wacht am Rhein
Desenlace

soldados alemanes muertos durante la batallaEl resultado de la batalla se podría interpretar como un empate. Ambas fuerzas tuvieron unas pérdidas similares (unos 80.000 hombres por cada bando entre heridos, muertos y prisioneros, y aproximadamente 700 carros de combate). Sin embargo, para Alemania fue una herida de muerte que aceleró el final de la guerra en el Frente Occidental. Mientras los Aliados poseían enormes reservas de hombres, material y pertrechos, los alemanes habían dejado exhaustas sus últimas reservas móviles. Nunca más volvieron a recuperar la iniciativa estratégica. Sin embargo, para algunos analistas la batalla supuso dos cosas: primero que el avance de los aliados fuese mas cauteloso, segundo que el agotamiento de las últimas reservas en un ataque en el frente occidental, dejó casi sin defensas el frente oriental. Ambas cosas a la larga significaron que la Unión Soviética ocupase más territorios de Europa oriental

El modelo es un " TAMIYA " , pintado a pincel y asi porque en esa epoca se pintaban con brocha o escobas y no veia coherente realizarlo con aero..los atrezos son de varias marcas , y el barro es trabajo de arena de playa.es un buen modelo muy recomendable.

sábado, 18 de diciembre de 2010

ALA - A (Star Wars)






Al principio la alianza rebelde solo utilizaba naves obsoletas ,pero al extenderse la guerra los rebeldes diseñaron y construyeron sus propias naves.
durante la batalla de YAVIN los cazas Tie se enfrentaron a las alas X y Y ,aunque la victoria cayo al lado rebelde el general Jan Dodonna se dio cuenta que la velocidad era un factor clave y este estaba carente entre las naves rebeldes.
Dodonna junto al genio de la ingenieria Walex Blissex estudio diarios de vuelo y se inspiro en una nave creada por la especie Tammuz-an .

el Ala-A, construido en secreto entro en combate antes de la batalla a la segunda estrella de la muerte , parte del escuadron rebelde de Endor era el llamado escuadron verde ,una unidad completa de alas-A al mando de Arvel Crynyd .
los pilotos de este escuadron provocaron muchas bajas al enemigo ,pero su logro mas notable fue la destruccion del EXECUTOR.
Despues que dos pilotos dañaran las cupulas del blindaje deflector , Arvel ,cuya nave estaba gravemente dañada estrello su ala-A , contra el puente de la nave , decapitando a esta y estrellandose contra la estrella de la muerte.
conocida como RZ-1 , el ala -A es la nave mas pequeña de la flota con solo 9,6 metros y alcanzar los 1.300 kilos x hora
como siempre la maqueta es de " AMT " , venia en un pack junto con el ala-Y.facil montaje y pintura...como dato se rajo la cabina...

M-113 ACAV (Vietnam 1969)







El transporte M113 es un vehículo blindado de tracción por cadenas destinado para el transporte de personal, material y varias armas. Es capaz de ser transportado por aire y apto por ser deslastrado a baja velocidad así que por paracaidismo. Son conocidas comúnmente con las siglas TAP (Transporte Acorazado de Personal) o TOA (Transporte Oruga Acorazado)
La familia de vehículos M113 fue desarrollada a partir del M59(APC) y M75(APC) a finales de los años 50. Es capaz de realizar operaciones anfibias, aunque su navegabilidad es bastante limitada usándose esta capacidad a fin de vadear.

Vehículo dedicado a terrenos irregulares propios del frente de batalla, dispone de una gran maniobrabilidad, alcanzando los cuarenta kilómetros por hora campo a través así como pendientes del cuarenta y cinco por cien de inclinación. Los eslabones de las cadenas disponen de tacos de goma que le facilitan su desplazamiento por carreteras pavimentadas llegando a desarrollar 60 km/h.
La familia M113 cuenta aproximadamente con 12 versiones de vehículos ligeros a oruga utilizados en gran cantidad de cometidos de combate. Se cree que a la fecha se han construido unas 80.000 unidades, habiéndose desarrollado las configuraciones A1, A2 y A3.
El M113APC fue el primer transporte blindado moderno de personal desarrollado para el teatro de guerra mecanizada; su primer aparición en combate se realizó durante el conflicto en la guerra de Vietnam.
Originalmente así como los utilizados por el ejército estadounidense utilizan gasolina como combustible impulsado por un motor de seis cilindros, nuevas adaptaciones se cambió dicho combustible a diésel, con una caja automática de tres velocidades y sistema diferencial, con un sistema de amortiguación basado en seis amortiguadores, tres por lado y dos ruedas tractoras en su parte delantera y dos tensoras en su trasera, siendo como soporte cinco rodillos por cada lado.
Su armamento principal es una ametralladora calibre .50 (12,7 mm) y el secundario una de .30 (7,62 mm). Está construido con aluminio tipo avión, permitiendo las cualidades del acero pero con mucho menos peso, esto le permite con un motor pequeño desarrollar excelentes características campo a través.

M113 ACAV: Versión de Caballería Blindada, introducida durante la Guerra de Vietnam, principalmente para escolta de columnas. Se caracterizaba por poseer una ametralladora de 12,7 mm provista de protección total y dos ametralladoras de 7,62 mm equipadas con un escudo de protección frontal, montadas sobre el techo del compartimiento de tropa, una a cada lado

del kit dire que me sorprendio,es un " ACADEMY " , yo ya realize hace años el de Tamiya y me esperaba algo peor...pero para mi sorpresa ,es magnifico ,trae motor detallado ,interior completo ,5 figuras ,arbol de armas y municiones ,latas y bidones,macutos ,botellas etc....cadenas flexibles y por eslabones.y varias versiones desde EVS , Australiana, etc.....a todo esto yo añadi ,botellas de agua y cerveza,figura de verlinden ,radio y demas detalles. solo le vi un fallo el escape si lo montamos como dice el instructivo queda al reves...yo tuve un fallo y monte las cadenas al reves , por listo.