miércoles, 30 de noviembre de 2016

CANT Z.506 B (presentación)


El CANT Z.506 Airone (‘garza’ en italiano) fue un hidroavión monoplano, trimotor, de reconocimiento, bombardeo y salvamento con 5 tripulantes; producido por CANT (Cantieri Aeronuatici e Navali Triestini) de los Cantieri Riuniti dell´Adriatico (CRDA).

Prestó servicio con la Regia Aeronautica y la Regia Marina italianas durante la Guerra Civil Española y la II Guerra Mundial.
En julio de 1935 realizó el vuelo inaugural un prototipo de hidroavión de dos flotadores de madera de gran tamaño y propulsado por tres motores Isotta-Fraschini Asso XI de 840 cv. Se trataba del fabricado por Cantieri Riuniti Dell'Adriatico CRDA CANT Z.505, diseñado como avión postal. El 19 de agosto del mismo año, Mario Stoppani pilotó en su primer vuelo al Z.506, más pequeño y ligero que el anterior y previsto para el transporte de 12/14 pasajeros, con tres motores radiales Piaggio Stella IX de 610 cv.
El tipo entró en producción en 1936, bajo la designación Z.506A, y el mismo año entró en servicio con la compañía Ala Littoria en las rutas mediterráneas.


Propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 126 RC 34 de 750 cv, el Z.506A, habitualmente con M. Stoppani a los mandos, estableció varios récords de altura, distancia y velocidad en los años 1936-38; entre ellos figuraron las velocidades de 308,25 km/h, 319,78 km/h y 322,06 km/h sobre distancias de 5.000, 2.000 y 1.000 km, respectivamente.

En cuanto a los récords de altura, elevó una carga útil de 2.000 kg a 7.810 m, y 5.000 kg a 6.197 m; posteriormente realizó un vuelo sin escalas de 5.383,6 km en circuito cerrado.

Una versión militar, designada Z.506B Airone (Garza), fue presentada en la Exhibición Aeronáutica de Milán en octubre de 1937, y en el curso del mes siguiente estableció un nuevo récord al elevar una carga útil de 1.000 kg a 10.155 m de altura; a continuación voló 7.020 km sin escalas, entre Cádiz y Caravelas, (Brasil).

Este avión iba propulsado por motores Alfa Romeo 127 RC de 750 cv.



En total se fabricaron 324 ejemplares incluidos dos prototipos.
Sus destinatarios fueron la Regia Aeronautica y la Regia Marina; esta última recibió 29 aviones construidos bajo pedido para Polonia, que no se entregaron al producirse la invasión de dicho país por Alemania.
Cuatro ejemplares del tipo Z.506B llegados en otoño de 1938, fueron utilizados por las fuerzas aéreas nacionalistas en la Guerra Civil Española con Base de hidroaviones en Pollensa, Mallorca.
El teniente coronel Ramón Franco, piloto del célebre raid del Plus Ultra, sufrió el accidente que le costó la vida en uno de estos aviones.


Después de la rendición italiana 23 aviones Z.506B y cinco Z.506S fueron llevados a puertos aliados y, posteriormente, voló con la Fuerza Aérea Co-Beligerante en el Raggruppamento Idro, realizando transportes y otras tareas de segunda línea; más tarde los aviones restantes fueron puestos al nivel de Z.506S y permaneció en servicio hasta 1959.

Uno de estos aviones (CANT Z.506S) se conserva en el Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle. cerca del Lago de Bracciano

Z.506B: versión militarizada con cabina biplaza ampliamente acristalada, asientos dispuestos en tándem y una góndola ventral en la que se situaban el puesto del bombardero, la bodega de bombas y detrás de ésta, un puesto de ametrallador provisto de una ametralladora Breda-SAFAT de 7,70 mm; otra ametralladora de 12,7 mm estaba colocada en la torreta superior Breda M.1; la bodega de bombas podía alojar un torpedo de 800 kg o una combinación de armas menores que sumase el mismo peso.

Versiones posteriores elevaron la capacidad de carga hasta 1.200 kg de bombas y fueron equipadas con dos ametralladoras Breda-SAFAT de 7,70 mm en la posición inferior y una torreta Caproni Lanciani Delta E con una ametralladora Scotti de 12,7 mm en sustitución de la torreta Breda.

El Z.506B se construyó en las factorías CANT de Monfalcone y Finale Ligure, mientras que Piaggio fabricó algunos ejemplares bajo licencia.


El Z.506B se usó originalmente como hidroavión de reconocimiento, bombardeo y salvamento, pero pasó a otras actividades debido a su vulnerabilidad contra el fuego antiaéreo.
A fines de la guerra, fue patrulla marítima y en misiones aire-mar de rescate. El modelo especial versión de salvamento marítimo fue el Z.506S Soccorso, producido en pequeña escala.

LA MAQUETA :


La maqueta es de la manufactura "Supermodel" a escala 1/72 , el modelo ya achaca sus años pues al abrir la caja las grapas con ese plástico tan grueso y esas lineas tan marcadas lo demuestran.

la maqueta trae varios perfiles "Italiano , Alemán , Salvamento y Español " , siendo este ultimo la versión elegida ya que se trata de un encargo.


las instrucciones básicas , parece que sin mucho atasco y fáciles de seguir




y como comente ... las grapas también muy básicas y el plástico algo durillo y con un positivo impresionante





pero bueno eso no me va a frenar ... enseguida comenzamos

Jordi

martes, 29 de noviembre de 2016

Sdkfz 234/2 "PUMA" , 6º


un corto avance y paramos un tiempo .

pues bien ,la torre ya la damos por finiquitada ..
al final no dejare abierto como quería o tenia pensado y los fg de los lanza humos me los ahorro...



bueno ahora si todo terminado ,y con las antenas puestas por cierto la de paraguas un sufrir..


aquí pongo el móvil para que se vea mejor.. en caja van las don antenas detrás , en fotos y perfiles una en la torre mas corta y la de paraguas de 28mm


ya listo para pintura ,
voy a aparcarlo un poco ...porque debo empezar dos encargos un Harrier a 1/32 y un Cant Z 506 B

que veréis en breve

Jordi

HAWKER TYPHOON Mk IB , 25º (Airfix , 1/24)

Volvemos al tajo ,
ya que no podía dejar mucho este paso antes de volver arriba

ya pintado la franja blanca de 95mm , vamos a realizar las tiras que deben de ser de 19mm , y las ponemos


pintamos las bandas de negro Otan ,
y cogiéndonos desde la punta del ala para que vayan bien ,tal y como predije algo fue mal con mis matemáticas y quede corto como veis lo que falta de blanco para que coincida , pero no pasa nada volvemos a tapar y volvemos a repasar el blanco



ahora ya si....


bueno surgió otro problema , los trozos que cubren el tren en esta versión llevan las lineas no parejas con las de las alas ...
pero de todas formas son mas finas de 19mm , dude y dude mucho pero me acogí a San Airfix y viendo desde donde iba la linea hasta el otro punto , encinte y pinte


de todas formas .. como ira abierto no queda del todo mal..


ahora a tapar un poco ... y a pintar el gris de arriba.
seguimos

Jordi

miércoles, 23 de noviembre de 2016

HAWKER TYPHOON Mk IB , 24º (Airfix , 1/24)

Ya estamos aquí con otra vuelta de tuerca con este aparato.

y lo prometido es deuda ,
lo siguiente era ya el color , y como un experten me dijo primero los bajos así que antes del color base como novato que soy paso a pre-sombrear


pasamos al color de los bajos , las instrucciones dicen el color en Humbrol semigloss pero investigando es una ref en tamiya el mas similar en mate el XF-19


añadimos algo de blanco y sacamos unas luces .. una foto mas cercana para apreciar



creo que medianamente conseguido pasamos a realizar las bandas de invasión y parece fácil pero sacar sus 95mm me costo un poco , era muy malo en matemáticas



bromas aparte no era cosa de matemáticas , es que al estar el ala en angulo la tirada te la da recta ... entonces un tramo tuve que hacerlo a ojo con el riesgo de que no quedase recta.

y si encima nos fijamos en el esquema del instructivo no coinciden con los 95mm ,
bueno ahora cuando realice las negras veremos

Jordi

NAUTILUS " 20.000 leguas de viaje submarino", 13º

Aquí vamos de nuevo

y aunque de momento compañeros no va como quería , lo salvare si o si..

Vamos allá , lo primero es dar un color metálico casi traslucido que deje ver algo del color cobre ...sobre todo cerca de remaches y planchas cogemos el oro y un metálico de tamiya y hacemos una mezcla muy diluida ...


y el color resultante es este ...como podréis ver en la segunda foto de cerca se aprecia algo el cobre de abajo.



ahora de la marca VSN le doy una de titanio amarillo pero selectivamente no a todo.


aquí vino el problema.. no se si el color estaba en buen estado o que (mover lo moví mucho ) , pero se quedo algo plateado



pero bueno como buen Tauro que soy y cabezón , vuelvo a darle otra (todas muy finas ) , esta vez de esmalte oro



tengo una idea en mente para el siguiente color...
y sera el ultimo antes de entrar a matar con retoques y guarreo

seguimos por aquí Jordi