martes, 28 de febrero de 2017

NORTHROP DELTA 1C/D , 2º

Otra vez aquí ,
cuando un modelo me apasiona (aunque no sea mio , me pongo con ganas)

tal y como os dije quedo muy bien en algunas zonas con escalón pero bastante bien...



en el encastre del avión con las alas si habrá que trabajar bastante mas que nada porque el avión termina en recto y el fuselaje en forma de flecha ,
pero bueno ya llegaremos a ese punto..

ahora vamos a separar la cacerola , esta dura se corta bien pero al ahuecarla se torna muy frágil..


para lijarla bien sin doblarla nos usamos de un punzón


probamos sobre el avión y si así debe de quedar...


ahora montamos el motor ,
aquí tuve no problemas pero alguna dificultad mas que nada porque el motor para la pieza de plástico inyectado tiene zona de amolde y en el vacu no...

en el vacu tenemos un hueco donde debemos fijarlo .. con el consiguiente problema de perfil no se debe de ver el buje pero si lo hacemos así la hélice roza la cacerola ,
pues lo adelantamos un poco y viéndolo mas o menos centrado , lo sellamos con ciano



ahora si... masilla


y mientras seca para poder lijar , probamos la hélice y creo por lo que veo que quedo muy bien..(por lo menos a mi me lo parece)


lo siguiente lijar y retocar con mas masilla (seguro) y ya fijar el fuselaje a las alas

Jordi

CANT Z.506 B , 4º

Bien desde donde dejamos este modelo que fue con el flotador y masillada de la pieza que rodea la cúpula superior ,

vamos a seguir porque resulta que al lijar alrededor de la cúpula la raye...


así que siguiendo un patrón que use varias veces vamos a eliminar las rayas , lo primero lijarla con una lija muy fina y al agua


ya después para pulir ... similar al compound es la pasta de dientes , así que a frotar



después bien seca , daremos una mano de cera y nos liamos con el flotador...


ocurriendo que al poner sus puntales ,se rompen los tetones (se quiebran) , no se si sera por la edad del plástico . teniendo que hacer malabares para conseguir pegarlo en su forma


eso no es lo peor porque conseguí pegarlo , lo peor sera al intentar igualar sus bases porque queda muy escalonado y como digo esta sin tetones ...
vamos muy , muy frágil.


pero seguiremos luchando..

Jordi

Polikarpov I-153 ·Chaika" , 8º

Continuamos con este pájaro

y ahora si es su ultima fase de montaje lo siguiente es trabajar los patines y vaya me costo fijarme porque vi fotos con el cableado para el balanceo pero no sabia donde iban
y menos mal que me fije que eso era en modelos anteriores el I-153 no llevaba pues iba incorporado con unos amortiguadores


bien por si alguien hace este modelo (aunque se dará cuenta) , las piezas que indican las instrucciones para los patines si las ponéis como pone quedara mal .. ya que la pieza es mas larga por delante y el hueco es mas corto ,
así que usaremos otra pieza del otro patín



cambiando las piezas queda genial...


ya separamos las ultimas piezas y las ponemos en blue-tac para poder pintarlas bien...


y vaya olvide los fg que van en los raíles de los cohetes (que por cierto no vi fotos del Chaika finlandes con cohetes , pero me tomare esa libertad)
y también olvide los amortiguadores de los trenes



ahora si que esta listo para pintar a excepción de los cohetes que los dejo para el final.

Jordi

lunes, 27 de febrero de 2017

NORTHROP DELTA 1C/D , 1º

Empezamos esta curiosa pieza

y lo primero sera asentar la base para el vacuforme del avión ...
así que nos agarramos las piezas de plástico inyectado y para empezar , los pantalones de las ruedas



poca masilla y dejamos la rueda fija..
bien punto y aparte para poder seguir ahora vamos a unir las piezas referentes a las alas ... antes resanamos los bordes que traen algo de rebaba


ya unidas , damos algo de lija e igual que a las ruedas una de masilla liquida


ahora algo complicado que queden centradas mas que nada porque las instrucciones no indican cual va a que lado y aunque trae marca de donde va , no se nota casi nada a penas , pero bueno se consiguió ..



ya vamos a trabajar el vacuforme y bueno hay dos maneras o con un bisturí muy afilado y mucho pulso incidimos en oblicuo sobre el borde de la pieza y luego pasar lija para dejarlo bien para unir y unir
(es rápido pero no apto para personas con poco pulso ya que nos podemos llevar el vacu) ,

o recortar con una tijera lo mas ajustado posible , y después restregar la pieza por un trozo de lija grande y sobre algo bien plano hasta que ella sola se suelta (en la foto puse lija gruesa pero mejor usar la de grano 280 o similar , también dependerá del grosor del vacu)

así que opto por la segunda y lo primero es recortar lo mas ajustado con la ayuda de unas tijeras


y como dije en vez de una lija tan gruesa usar de 280 o poco mas y poner sobre algo plano (la lija también que sea mas grande) y a frotar el avión o lo que sea en plano hasta que quede tan fino que se caiga o con los dedos se pueda separar



ya con las piezas listas ..
la unión es algo complicada por su finura así quede los trozos sobrantes ... cortamos como unas pestañas y vamos colocando (con cuidado sin que escalonen ) en un lado para que luego podamos unirlo bien.



ya quedara unir el fuselaje y darle una buena de masilla , haber que tal..

Jordi

jueves, 23 de febrero de 2017

BREN CARRIER MK.II , 1º

Un pequeño avance ... aunque trabajoso

lo primero vamos con la grapa de suspensiones y orugas


y lo que debemos de hacer primero es unir las suspensiones ya que vienen en dos mitades ,
pero mucho antes de eso vamos a resanar la linea de molde que traen las orugas así que con paciencia lima y lija



ahora si ya , unimos las suspensiones y orugas listas


el mamparo separador de conductor con zona de carga por detrás tiene unos inyectores muy grandes ..pero excepto uno el resto en relieve así que lijamos..



y por delante colocamos los respaldos de asientos y uno de ellos.



hasta aquí...
lo siguiente ya es meter mano a los fg pero antes trabajare un poco en el puma..

Jordi