domingo, 27 de marzo de 2011

Panzer I (B) , "Negrillo " GCE montaje y desarrollo 1º

Bueno amigos después de ver el trabajo de un forero en Yoryi..me pico el gusanillo...y ya tener en mente algo sobre la Guerra Civil...para tener excusa para realizar mi T-26 y este...y ver la CV 33-35. me lanzo con este pobre modelo , digo pobre porque no puede compararse a un Dragón...pero intentaremos sacar algo decente.

vamos a empezar con algo de historia , extraido de unos libros...

Este tanque alemán se concibió como vehículo ligero de reconocimiento y apoyo a la infantería, en 1.932.
Su diseño y producción estuvieron camuflados como tractor agrícola, ya que según el tratado de Versalles, Alemania no podía fabricar tanques.
Fue producido por la empresa Krupp, el diseño estaba basado en la tanqueta Carden-Lloyd británica. .
Estaba armado con 2 ametralladoras MG 13 de 7, 92 mm.
Equipado con un motor de la gasolina Krupp M305 de 4 cilindros con 43 CV, capaz de propulsarlo en 37 kilómetros por hora (23 mph) en buen terreno, y tenía una autonomía de 145 kilómetros (90 millas).
El Panzer PzKpfw IB tenía un motor Maybach NL38TR de 6 cilindros con 100 CV, que te daban una velocidad superior a los 40 kilómetros por hora (25 mph), y una autonomía de 170 kilómetros (105 millas) pero a diferencia del Panzer I solo tenía una ametralladora MG
El blindaje era suficiente contra balas de rifle y la mayoría de calibres de ametralladora, pero totalmente ineficaz contra munición disparada por rifles antitanque o cualquier otra arma contra-carro como el cañón de 45 mm de los tanques republicanos T26B.

Dado lo escaso del material blindado en servicio y su estado ,en Septiembre de 1936 el teniente coronel Walter Warlimont , Agregado Militar en el cuartel general de Franco , propuso a Berlin el envió urgente de carros de combate y personal para apoyar al ejercito sublevado.A partir de ese momento se movieron los resortes para crear una unidad de carros tipo Batallón y un grupo de especialistas de todos los empleos para instruir a los españoles en la materia de guerra acorazada.
El Panzergruppe Thoma , que asi se llamo por el apellido de su comandante , comprendia 270 hombres que formaban la plana mayor de mando , 2 compañias de carros , 1 de transportes , 1 de armeria , 1 de antitanques , 1 de taller y un grupo de interpretes , aportando un total de 41 carros modelo Panzer I Ausf.A ( PZ I .A), asi como camiones, vehiculos , motocicletas , cañones contra carro , accesorios y piezas de repuesto , etc.

En Julio de 1936 , el PZ I A era un carro que se podía denominar que estaba diseñado para formar e instruir a las dotaciones en el arma acorazada y nuevas tácticas de combate..Y como carro de entrenamiento el PZ I era muy bueno.pero si algo demostró era que en combate contra otros carros , era vulnerable por su escasa protección y su debil armamento., solicitando la fuerzas españolas el envió de carros con mayor poder de calibre , aunque esta solicitud fue siempre rechazada por el Reich


En el mes de Diciembre , se reciben en Sevilla otros 21 carros esta vez modelo B (el cual voy a realizar), poco mas tarde y a través de la unidad militar alemana se reciben otros 10.sirviendo en seguida para cubrir las bajas producidas. A estos 72 carros que aporto la Legión Cóndor, se sumaron otros 50 que recibieron por mediación de la sociedad Hispano-Marroquí de transportes (HISMA Ltda).

Al finalizar la guerra , quedaban en estado operativo un total de 84 carros , lo que supone que fueron baja definitiva durante los 29 meses que estuvieron operativos un total de 38 unidades , el 31% de los recibidos.

esta fue la orden de llegada, Octubre del 36 (41) - Diciembre del 36 (21) - Agosto del 37 (30) - Finales del 37 (10) - Enero del 39 (20) , TOTAL 122


Otro tema interesante es el dedicado a su apodo, "Negrillo" se refiere al lenguaje de la época para camuflar la ayuda Alemana a los "Nacionales" no al color. Por motivo de la "No Intervención" los nombres de naciones o vehículos se intentaron omitir para no complicar aún más las cosas. El carro en cuestión vino a España con su color original gris panzer. Ya en campaña se pintaron con barro o pintura manchas de verde o marrón dependiendo de la zona o de las provisiones no habiendo una norma escrita al respecto.

MODELO: PANZER I A y B PzKpfw I. -Negrillo-
CAÑÓN: No tiene
ESPESOR BLINDAJE: de 6mm a 13mm
AMETRALLADORAS: 2 ametralladoras independientes MG 13 de 7,92 mm.
Nº. DE TRIPULANTES: 2
Nº. DE CARTUCHOS: 2250 de 7,92mm
ALCANCE DE TIRO: 150 m máximo de perforación contra el carro T26B
PESO DEL TANQUE: 5.400 Kg
MOTOR Y VELOCIDAD MÁXIMA: Krupp M 305 de Gasolina, 4 cilindros y 57 CV con una
velocidad de crucero de 37 Km/h en carretera.
AUTONOMÍA: 120 Km con el depósito lleno
RADIO: Fug2
zanjas/obstáculos verticales: 1,75 m/0,42 m

respecto a que color le daré aun tengo dudas...me gustaría arena y gris...pero por no tener buenos perfiles y esquemas , creo que optare por el gris panzer

otro tema es la maqueta en si...una Zvezda ..esta bien no es gran cosa...lo único así a voz de pronto que no me agrada es la rejilla del escape pues es gruesa e infumable , así que tal vez sea lo único que me frene al final.

de añadido...solo las orugas por eslabón..de Master Box

bueno ya mismo estamos metidos en harina.

sábado, 26 de marzo de 2011

Panzer IV , Tobruk 1941

















Fue diseñado inicialmente como carro medio de apoyo a la infantería (Begleitwagen, mittlerer Panzer), para operar conjuntamente con el carro similar Panzer III , al que reemplazaría en la función anticarro. Posteriormente se mejoraron el blindaje y armamento y asumió el papel que realizaba el Panzer III en la lucha contra carros, mientras que éste sería dedicado al apoyo de la infantería o transformado en otros vehículos. El Panzer IV fue el carro de combate alemán más común de la Segunda Guerra Mundial, y su chasis fue utilizado como base para otros vehículos de combate, como cazacarros, artilleria autopropulsada, porta puentes , artilleria antiaerea autopropulsada. El Panzer IV fue el caballo de batalla de la fuerza blindada alemana y fue empleado a lo largo de toda la guerra en todos los frentes. Su diseño fue mejorado continuamente para poder competir con los nuevos diseños de sus enemigos y fue el único blindado pesado alemán producido durante todo el conflicto. Al finalizar la guerra se habían construido aproximadamente 8.500 unidades entre 1937 y 1945.

el modelo que nos depara en cuestion ..Ausf. F1 (1941-1942): 462 construidos. Se optimiza y simplifica la producción. Las orugas de 38 cm son reemplazadas por el modelo de 40 cm. El blindaje frontal de la torre aumenta de 35 mm a 50 mm. El lateral y trasero de la torre pasa de 20 mm a 30 mm. El blindaje lateral del chasis se incrementa hasta los 30 mm. La portezuela lateral de la torre se cambia por un modelo de dos portezuelas que se abren lateralmente.

la version realizada es un esquema que me servira como base para aprender a trabajar el Panzer III , que tiene algo mas de clase...o sea este me sirvio como banco de pruebas para meterle de todo...en trabajo claro...ya que no le puse ni un detalle , solo los tramos de eslabones, esta era la idea..

el modelo "Italeri" , dio muchos problemas , malos encajes . las orugas no unen . se me cayto al suelo , se blanqueo al barnizar..pero en fin ,creo que llego a buen puerto..tiene muchas tecnicas aplicadas encima de las cuales muchas se muestran aqui , fundidos con acrilicos , mezclas de 4 o 5 pigmentos...en fin todo un desafio . si alguien quiere seguirlo aqui les dejo un enlace..
http://maquetas.mforos.com/480450/9883742-panzer-iv-f1-tobruk-1941-terminado/
las fotos lo mejor que pude...terminado . 26/03/11

viernes, 25 de marzo de 2011

Crear Oxido con Esmalte (Humbrol ref.62)

bueno un poco mas de detalle a este Panzer IV....ahora lo siguiente el efecto de oxido por acumulación de agua debido al relente, cabe recordar que las noches en el desierto son frías , muy frías y por la mañana amanece todo mojado como si hubiese llovido , esto en pocas horas se pierde debido al intenso calor..entonces no es de extrañar que se cree algo de oxido , pero no un oxido por efecto del desconche del carro o vehiculo si no por acumulación..aunque el desconche ayude..

bien dicho esto..yo lo trabajo con el humbrol 62



son botes muy viejos , pues los uso de muy allá , en muy allá ...así que recojo algo de pintura y pongo es su cuello

bien lo siguiente es saber donde situarlo , pensar antes la zona y al igual que los lavados...ponerlo

enmarcado ya veis las tres zonas....

y después con otro pincel algo mas grueso al igual que con los lavados , humedecemos y difuminamos..no caigamos en dejar la zona muy marcada pues suele ser irreal excepto en zonas planas , donde se pueda acumular agua y se elimine por evaporación

mas zonas a tratar...

y seguimos hacia abajo...parte superior de escotilla , algún remache , bisagra , etc....

y siguiendo punteando y realizando el mismo trabajo..vamos trabajando el vehiculo por zonas consiguiendo el efecto deseado.

Aves de la 1ºWW (perfiles,dibujos y modelos) 10º

grandes modelos y mejores y valientes pilotos.









La gran Guerra 1º

una imagenes mas de esta gran olvidada...