miércoles, 30 de enero de 2013

pintado del Panzer I "Breda" , (video)

otro vídeo que tenia subido sobre el pintado del Breda...perdón por la calidad es difícil pintar y grabarse..


pintado de sacos (video)


aquí os dejo un antiguo vídeo casero de como pinte unos sacos terreros sobre un vehículo americano un M5A1


martes, 29 de enero de 2013

Sd.KFZ 251/10 en accion

S.E.5a ,(cap. James McCudden , Oct, 1917) , 1º

Bueno ya estamos metidos hasta el cuello..antes de nada creo que di con el misterio ..el numero 6 en las alas y puro del avión de McCudden por lo que veo era cuando pilotaba el S.E.5a bipala (y si es así..Roden tiene equivocado el perfil pues lo puso sobre el 5.a) y la letra "G" es del cuatripala S.E.5a. Bien dicho esto empezamos.. lo primero como siempre con estaño recreamos un asiento , sus cintos y panel de relojes , esta vez pintado en madera.
cerramos el puro y ponemos las alas.
ahora viendo fotos..el escape que va por los lados..en la zona marcada en rojo lleva cuatro agujeros en forma de media luna , y en donde anclan los montantes marcado en azul, justo debajo lleva dos refuerzos o asideras del escape.
otra cosa viendo el que hice hace , pufff. debajo del motor lleva 8 ranuras que en el otro pinte..aquí perforare..y el viejo pinte todo por debajo de crema y solo eran las alas..ainssss.
bien , broca...se perfora y limpia con una cuchilla y mas o menos..
también en los escapes les hice los agujeros , pero como me salia solo hice tres..
y ahora con estaño..le fabrico las asideras o refuerzos.
y hay va la cosa...) P.D.: en canal de historia hay un documental llamado " Los pilotos de la 1º Guerra mundial" , que me lo descargue creyendo que tocaba todos los palos,...y es una biografía del cap McCudden y el teniente Mannock, recomendable..

lunes, 28 de enero de 2013

SD.KFZ 251/10 ausf B , DAK

Bien amigos ya se termino este modelo de Zvezda que me dejo asombrado por sus detalles y calidad , solo unos peros : a las orugas (muy frágiles) , los encajes (pero al final van al sitio) , y fallo de las portezuelas de cajones laterales...tal y como lo veis es de caja...sin añadidos..solo los atrezos cambiar la mg 42 por 34 , unos cascos , lonas , mapa , etc...bueno y mejore la radio .. espero que os guste...y recuerdo que ahora le entro a la viñeta. mi puntuación para el modelo de zvezda es de 9,95 , para el terminado lo dejo a vuestro criterio..
a por otro.

domingo, 27 de enero de 2013

SD.KFZ 251/10 ausf b , DAK. 16º

lo ultimo antes del final...las orugas ya puestas , por cierto es lo peor porque al ponerlas se quebraron varios tramos..espero no se note..y es muy raro pues sin pintar al colocar para ver si adapto bien..es después al estar pintadas cuando quebraron..
los bajos a excepción de las orugas están empolvados..con mezclas de varios pigmentos.y coloque unos bidones..dos dentro y uno el el portón trasero..quise utilizar los buenos pero son mas grandes...
y delante puse un tramo de oruga en efecto blindaje (copiado de una foto original)
mañana empolvo orugas y ruedas..coloco antena y creo que listo

sábado, 26 de enero de 2013

S.E.5a ,(cap. James McCudden , Oct, 1917) , presentacion

Ya estamos entrando en otro aparato ...de la gran guerra.esta vez se trata de un aparato de la RFC el S.E.5a en versión del cap McCudden.pero primero vamos con el avión..mas conocido como el Spitfire de su época


Inglaterra recibió los primeros motores Hispano-Suiza en 1916. H.P.Folland diseño y creo para dichos motores una robusta célula con alas de perfil muy estudiado y armamento formado por una Vickers fija y una Lewis en montaje alar. Creado el S.E.5 fue entregado al 56 escuadrón en 1917 , marchando al frente de inmediato. De inmediato demostró ser muy superior a los Albatros y los Pfalz alemanes, pero la escasez de motores y el mal resultado de los construidos bajo licencia retrasaron el reequipamiento de otros escuadrones. El S.E.5 tuvo grandes ases como Albert Ball (con el que realizo sus ultimas victorias) , y Rhys-Davis que derribo a Werner Voss (y murió en el antes de cumplir los 18 años)




muchos grandes ases lo utilizaron hasta el armisticio. . El S.E.5a montaba un mejorado motor desarrollado del Hispano y construido por Wolseley con mejores prestaciones a gran altura ..uno de sus mejores pilotos fue James McCudden ..

 En la post-guerra los S.E.5a sirvieron en Polonia y China y algunos usados para publicidad aérea..

España adquirió algunos que sirvieron en la Escuela de caza de Getafe.

 ya entrados en McCudden...y su avión.



McCudden se alisto como mecánico aunque su sueño era volar como su hermano mayor (el cual dijo una vez , que el día que volase ganaría la cruz victoria), pero entro como mecánico del RFC antes de la guerra . A pesar de su escasa formación y bajo nivel social (algo que le persiguió mucho , siempre)..llego a ser observador y después piloto, como buen mecánico que fue conocía muy bien su avión y lo mejoro bastante. McCudden volaba en un S.E.5 , piloto y avión eran estables, efectivos pero poco espectaculares.

 El S.E. 5 tenía un altitud máxima de 17.000 pies. McCudden consiguió que su avión llegara a 20.000 pies. Además, eliminar exceso de peso, puesta a punto y nuevos pistones le dieron 10 mph extra. tenia muy buena vista ademas de ser un gran tirador , podria derribar a alguien a 365 metros.para sus victimas la primera señal eran las balas entrando en sus aviones..

 Nació Gillingham, Kent. Su padre era el ex sargento mayor William H. McCudden. Dos de sus hermanos, Willie (KIA 1915) y Jack (KIA 1918) también eran pilotos. Se incorpora a los Royal Engineers en 1910 y es transferido al RFC en 1913 como mecanico. En agosto de 1914 va a Francia con el No. 3 Squadron, permitiendosele volar como observador durante unos meses. De regreso en Inglaterra en enero de 1916 aprende a volar en Gosport, obteniendo la licencia en abril de 1916. SE une No. 20 Squadron como suboficial en junio, volando el FE-2 desde Clairmarais, cerca de St Omer. Al mes es trasladado al 29 Squadron (DH-2).

Su primera victoria tiene lugar el 9 de septiembre. Como sargento participará en el famoso combate contra la Jasta 11 y Manfred von Richtofen idel 27 de diciembre de 1916. El barón derribó un caza durante este combate, y parece que fue el de McCudden, aunque McCudden regresó tranquilamente a casa. Para febrero de 1917 McCudden fue condecorado con la Military Medal, y la Military Cross.

 Regresó a Inglaterra con 5 victorias. Durante este permiso participan en varios intentos de atacar a los bombarderos Gotha, pero encontrando diversos problemas que le impiden sumar ninguna victoria. Tras un periodo en el 66 Squadron (Sopwith Pups), es enviado como comandante de vuelto al 56 Squadron (SE5a) a mediados de 1917. Para Marzo de 1918 el capitán McCudden sumaba 51 victorias.

En abril fue condecorado con la Victoria Cross, con 54 aviones derribados, según se cita en la London Gazzete. Ascendido a mayor, muere en un accidente de vuelo en Marquise, Francia, el 9 de julio de 1918, cuando su motor falla al despegar, un final absurdo para tan experimentado piloto.

 Su total de victorias se elevó a 57 victorias, Todas sus victorias fueron confirmadas tanto por alemanes como por ingleses.

y ya metidos en el modelo es un "Congost-Revell" de 1980 ...trae la versión de McCudden esta con una "G" en sus alas y fuselaje..




como bien se puede ver aquí.




mi sorpresa viene cuando encuentro otros bocetos del de McCudden pero en vez de la " G" , trae un " 6 "...sera confusión?




la verdad no me costaría nada repintar la "G " para que pareciese un "6" , pero optare por dejar la G...instrucciones básicas como es norma en estos aparatos..




y su despiece




señores....despegamos

Historia de la CIENCIA-FICCION 4º , (USA y George Pal)


En los EE.UU., el paraíso del cine , la ciencia ficción tardo en llegar mucho tiempo a principios del siglo XX apenas se encuentran películas del genero.el plagio de nuestro "Hotel eléctrico".."The Haunted hotel , 1906"de James Stuart Blackton." A message from the moon", "DR.Jeckyll" , "The fist man to the Moon and Lampoons""The flaming disc", "The invisible ray"




En 1921 llega la primera ola del cine de ciencia ficción con " A message from Mars" film de Maxwell Karger de 60 minutos de duración A finales de los años 20 se despierta en los USA el interés por las obras de Julio Verne, y eso que la "Isla misteriosa", ya había sido tratada en el cine Español por Enrique Rambal en 1927...




Otras buenas películas de los años 30 ..enclavadas en el siglo de oro del genero son "Viva la Libertad , 1931" con una puesta en escena de efectos futuristas similares a metropolis .al igual "Tiempos Modernos, 1936) que fue acusada de plagio a viva la libertad , aunque no se llevo a cabo.




otra gran película fue "La vida futura,1936"...basada en una obra de H.G.Wells donde un grupo de sabios se ven obligados a organizar en un rincón protegido del planeta , una nueva sociedad tecnificada, debido a una duradera y devastadora guerra mundial...esta nueva sociedad se va extendiendo llevando a todos a coexistir de manera mas llevadera y civilizada.




aunque no voy a abordar estas películas enclavadas en la ciencia ficción : están también las de Jeckyll y Hyde , Frankenstein , el hombre invisible, etc...




George Pal era Húngaro aunque desarrollo su carrera y paso su vida en los EEUU ,. Tras una estancia en Holanda donde trabajo con muñecos, llego a los estados unidos en 1940 y se centro en el genero fantástico pero mas volcado en la sci-fi.Lo que mas le atrajo fue trabajar con muñecos y lograr que los espectadores olviden que lo son. como consiguió en su primera película en los USA sobre dicho tema , "El pequeño gigante, 1958" donde el actor protagonista Russ Tamblyn fue transformado en un enano




otra gran película de George Pal y ganadora del Oscar a los mejores efectos especiales fue " Con destino a la luna , 1950", nos mostró veinte años antes de que muchos estadounidenses viesen por televisión los efectos de la gravedad a los tripulantes del apolo XI ,otra vez el cine se adelanto a la realidad




George Pal encargo un año después a Rudolph Mate , que llevara a la gran pantalla otro tema típico del genero , "La destrucción de la tierra" así nació "Cuando los mundos chocan , 1951" .muy interesante tema de un fin apocalíptico ..en el cual otro planeta chocara con el nuestro..pero se descubre otro planeta similar a la tierra y se empieza a construir una nave que salvara a unos pocos elegidos "el arca"




dentro del cine de ciencia ficción lo que llevo mas arraigo y lleno mas guiones fueron las amenazas exteriores (que ya tocaremos), pero siempre nos han tenido en vilo ,el ser del exterior siempre se pinto cruel , sanguinario cuyo final es aniquilarnos..como en "la guerra de los mundos" o en muy pocas veces , avisarnos de nuestro fin y rescatarnos como en "Ultimátum a la tierra".




esta citada la guerra de los mundos , fue se puede decir de las precursoras cuando en 1938 Orson Welles desde su "Mercury Theatre" , en una emisión radiofónica aterro a millones de norteamericanos y marco un gran impacto social y sociologico




George pal ya en los años 60, realizara "el tiempo en sus manos" 1961 , que sera un nuevo éxito y despliegue de efectos ,dirigida por el mismo. en el próximo capitulo, llegan las amenazas externas.