jueves, 29 de noviembre de 2012

SD.KFZ 251/10 ausf b , DAK ( 1º Presentacion)

Bien ya nos ponemos por estos lares....ya sabéis de mi desgana y poca entrada (no tan habitual , como antes) al foro...ahí tengo muriéndose de risa el anneliese, pero no quiero cogerlo desganado...así que me agarro muy bien a este modelo , que siempre que lo veo me entran ganas.me lo tomare con calma y por 1º vez , dejare portezuelas abiertas..bueno no me lió...vamos con algo de la Wiki.
(este de la foto superior , no es un "B" es un "C" , pero para haceros idea) El Sonderkraftfahrzeug 251 o SdKfz 251, también conocido como HANOMAG, era un semi-oruga blindado alemán de la segunda guerra mundial. Fue producido durante toda la guerra y es uno de los vehículos militares más conocidos de la historia. Su nombre significa Vehículo motorizado especial. Hubo 4 modelos principales (A-D), con muchas variantes. La idea inicial era la de un vehículo que pudiese transportar una escuadra de soldados hasta el frente , protegiéndolos del fuego de las armas enemigas y con algo de protección contra el fuego de artillería. Su cabina abierta hacía que la tripulación fuera vulnerable a los proyectiles de gran carga explosiva y a las esquirlas. Los 2 primeros modelos se produjeron en pequeñas cantidades. La variante C se produjo en mayor cantidad, pero era un vehículo bastante difícil de construir debido al blindaje inclinado que tenía. La variante D tenía un diseño más simplificado y se puede reconocer fácilmente por su parte posterior inclinada de una sola pieza (con puertas planas). Aunque era un vehículo diseñado para viajar a campo través, tenía algunas limitaciones derivadas de la falta de tracción de las ruedas delanteras, compensadas en parte por la gran longitud de las orugas. La versión estándar (251/1) estaba equipada con 2 ametralladoras MG34 o MG42 situadas una en la parte delantera y otra en la parte posterior. La ametralladora de la parte posterior se solía usar como arma antiaérea
( 251/10 ausf B, capturado) Fueron producidas variantes para propósitos especiales, incluyendo aquellas armadas con cañones antiaéreos, obuses ligeros, cañones anti-tanque y morteros o grandes cohetes sin mecanismos de guía, así como una versión equipada con un proyector infrarrojo para marcar blancos y dirigir el fuego de los tanques Panther equipados con detectores de luz infrarroja. Después de la guerra fue producido en Checoeslovaquia por las fábricas Tatra y Skoda con el nombre de OT-810, siendo básicamente una copia de este. El modelo que nos trae a realizar es el Sdkfz 251/10 - Schützenpanzerwagen (3.7cm PaK). Equipado con un cañón antitanque Pak 36., el modelo de Zvezda trae dos versiones del este una en Kursk. pero sabiendo como me gusta la DAK y después de ver este perfil (creo recordar , de Libia). no lo dude mas.
y luego encontré este otro de Egipto.
así que no se ..uno de los dos..Detalle del interior.
y bueno nada mas que decir...solo presentarse el modelo:
gran sorpresa para mi , cuando lo recibí..por su detalle y despiece (hasta los Kar-98, llevan perforado los lugares donde van sus correas) , lo que si leí es que tiene un error en los eslabones , porque estos son mas anchos...bueno ya veremos. árbol del chasis..
árbol de atrezos.
motor e interior.
cañón.
rodaje y orugas
y bueno ...ya le entraremos..

miércoles, 28 de noviembre de 2012

SIKORSKY S-XVI , 2º

Bien estoy algo liado con los dichosos escudos..y poco avance...y encima como es cosa de mejorar me retrasa algo mas. bien dicho esto lo siguiente es terminar el poco costillaje que se vera , y el cableado del motor.
la zona de la oficina..le damos acrílico buff y después una mezcla de oleo siena y ocre.
ya el oleo arrastrado , pintamos el tablero y relojes, ponemos los pedales . pintamos el motor y costillaje , que por cierto indica en las instrucciones que va de gris claro el interior , pero en las fotos del museo va como por fuera un tono claro , aunque yo lo oscurecí , porque este no es de tela es madera contrachapada.
seguimos detallando , algo mas.
y ya el interior terminado...
mañana cierro puro y poco mas , al lió

sábado, 24 de noviembre de 2012

SIKORSKY S-XVI , 1º (presentacion y arranque)

Bueno colegas del hobby..ahora arrancamos con este modelo muy curioso, también en versión Rusa.pero sepamos algo de el gracias a (A-Z de la aviación) el biplano Sikorsky fue diseñado por "Igor Ivanovich Sikorsky" , previsto como avión de reconocimiento y escolta de bombarderos , así como la protección de sus bases.En la sala del congreso Pan-Ruso Mundial de 1912, Igor I.Sikorsky, presenta al mundo una interesante propuesta de nuevos aeroplanos para ser construidos en la madre patria rusa, sus ideas son tomadas en cuenta y es contratado por una firma de aeronaves de reciente constitución, así presenta el modelo Sikorsky S-VIB.
Para 1913 ya ha diseñado el modelo Sikorsky S-X y se presenta a la competencia que convoca el Ministerio de Defensa Ruso, se fabrican tres aeronaves con números de serie 101, 102 y 103. El Sikorsky S-XVI ,era un biplano de doble cabina y fabricado en madera contrachapada con una cola alargada de forma triangular. Utilizado con ruedas o con esquís, dependiendo de la estación. Los alerones estaban en las alas bajas y superiores. Era el primer caza de Sikorsky armado con una ametralladora sincronizada, que disparaba a través del propulsor. La técnica era absolutamente una novedad, Hubo algún aparato que llevó otra ametralladora trasera defensiva El primero estuvo listo a finales de 1915, fueron construidos 18 ejemplares en RBVZ entre Enero y Marzo de 1916 y alguno más en 1917. Se mantuvieron en servicio hasta 1923-1924.
En cuanto al motor, estaba equipado con un Gnome de 80 caballos, rotatorio y alimentado por un tanque de latón de 80 litros, más otro adicional de 25 litros debajo de los asientos. La gasolina se introduce al motor por gravedad en el tanque principal y por medio de una bomba manual para el auxiliar. Esta capacidad de combustible proporcionaba una autonomía de 3 horas de vuelo, modelo singular para la época. Este biplano estaba diseñado principalmente para la fotografía aérea, observación y exploración, aunque podía ser empleado en misiones e ataque bombardero ligero. Especificaciones técnicas. Sikorsky S.XVI. Tipo:biplano biplaza de reconocimiento y escolta de bombarderos. Planta motriz motor rotativo Gnome de 80 hp. Prestaciones:velocidad máxima 120 km/H; techo de servicio 3.500 m. Pesos:vacío 407 kg; máximo en despegue 676 kg. Dimensiones: envergadura 8,00 m; longitud 5,90 m; altura 2,78 m; superficie alar 25,30 m2 Armamento: una ametralladora de 7,7 mm sincronizada de tiro frontal y opcionalmente otra del mismo calibre defensiva.
El modelo es de EASTERN EXPRESS, y nada mas verlo me resulto precioso a la vista , por sus cuatro ruedas en linea.y me dije este tiene que ser mio.
pero cuando ya me hice con el...vi que traía Skis...y dije esto es lo mas..uno de la 1ºWW con skis y que no es un hidro...así que al final la versión sera esa.
el modelo es muy simple, una sola hoja de instrucciones..mal indicada ,como no...y un solo tronco de piezas.
así que dentro de mis posibilidades , le recrearemos algo , para que luzca mas...empezamos con el motor y skies que no son como los reales ..los reales son como palas y los del kit son como flotadores , pero se los respetare.
empezamos marcando el costillaje del interior , ya que la oficina es muy amplia y se deja ver..
y ahora con tiras de plástico y plástico estirado, vamos trabajando.
perforamos un poco mas las zonas de los puntales
y esta vez...los cables del motor no serán como los del Anatra que no se ven casi...aquí sera el tan recurrido plástico estirado.
y ahí lo dejamos de momento..

NIEUPORT 24 , 1917 (terminado)

Bien amigos otro que va a la vitrina...un pájaro muy bonito solo quebrado por sus calcas...mi primer francés aunque no sera el ultimo.modelo de Roden a 1/72 ...fácil, sencillo y minúsculo.bueno no me lió mas...ya sabéis lo que queráis lo tenéis en la completa guía mostrada.ahora me voy a por un pájaro invernal de la 1ºWW..en breve el comienzo.estamos recogiendo datos.
a por el siguiente