viernes, 31 de mayo de 2013

U.S. M1A1 75 mm (Howitzer and carriage M8), 1º

Bien ,pues después de un largo parón debido a darle mas empuje al submarino...seguimos..y lo primero es en esta pieza del cuerpo del cañón...lo marcado en rojo debemos darle forma de garra y lo azul hay que perforarlo..

 y así debe de verse..

 porque al poner la pieza con su base debe de agarrar como bien se ve.
ya puesta la bocacha del cañón..algo difícil , no creáis.y sus asas

 y algo mas..

 jo..errrr si ya esta casi todo.

HAWKER TEMPEST Mk V vs V1 , 2º

otro empuncito a este pájaro....ya la oficina terminada de pintura ..no me estire mucho en el detalle pues cerrado se vera muy poco por no decir nada y si encima le pongo piloto , pues se termino..
 
 cerramos el puro y damos una masilla muy escueta (raro en mi)
 
 colocamos sus alas, las cuales tuve que volver a abrir , pues me deje los transparentes sin poner...por cierto , todo encaja de maravilla
 
y lo que me costo un poco fue al poner cerrado los patines , pues están realizados para dejarlo abierto...por ejemplo el de la cola era mas grande sobraba plástico por todos lados así que me toco rebajar bastante....en cambio en los delanteros falta plástico,,se quedan algunas ranuras..
 
 y ahí se queda de momento..

TYPE VII-C 41 U-998 (10º)

Bien siguiendo sacando info de la pagina Alemana sobre los U-Boot...vuelvo a recordar que las cubiertas eran de madera atornillada o remachada a planchas metálicas , así que en ese caso con marrón Beige de Vallejo y a pincel pintamos las zonas de madera , después le dí barniz brillo para que no salte...y a continuación daré de negro Otan ..

 lo siguiente sera con un palillo o cosa similar hacer algún roce sobre la cubierta (sin exagerar), para sacar ese tono... pero mi duda es la siguiente porque aquí no me lo aclara..según instrucciones y la pagina de los U-boot , por encima era de color oscuro negro o un gris muy , muy oscuro , para evitar ser vistos desde el aire...se ve que no se veía la estela...
 pero en algunas fotos y modelos por la red ...la zona de proa y popa que no es de madera , la pintan como la obra muerta..y ahí me pierdo...les hago caso o me fió de la pagina Alemana..uhmmm , veremos. Bueno, de momento ahí os dejo como va...como lo comenta al principio.

y ya seguiremos..

miércoles, 29 de mayo de 2013

TYPE VII-C 41 U-998 (9º)

Vamos a continuar....en vez de darle el marrón a la cubierta y posterior negro..vamos a trabajar la obra viva, y lo primero es darle de gris alemán para el base ...después añado un poco de blanco y de gris marino claro al base y saco las 1º luces , y después gris oscuro (que resulta ser aun mas claro) , para las segundas ...todos los colores son de Tamiya. pero antes de eso encinto su linea de flotación..

 y ya como empecé diciendo ..los colores y aquí el resultado...



levante el snorkel y le dí gris oscuro ....sin luces.

 otra vista lateral.

ahora ya si....mañana a la cubierta.

martes, 28 de mayo de 2013

HAWKER TEMPEST Mk V , 1º

Bien...ya metidos en ajo,el modelo elegido es el Tempest de Academy.
 
 solo dos grapas , muy detalladas...lastima que el interior no se ve casi nada
 
dos versiones , una de un piloto de la Francia libre y una inglesa

y empezamos...unión de alas.

la oficina pendiente de trabajo , aunque se vera casi nada.
y las alas ya unidas y la oficina ya resuelta.

 y a seguir..

domingo, 26 de mayo de 2013

HAWKER TEMPEST Mk V

Vamos a realizar este pequeñin , uno de los British junto al Spitfire Mk I y el Thyphoon, que mas me gustan..el Tempest
 
 algo de la wiki....
 El Hawker Tempest , fue un veloz monoplano de caza que entró en servicio en la RAF y combatió en la Segunda guerra mundial. Era un derivado mejorado del Hawker Typhoon y fue uno de los cazas más poderosos y completos de la guerra.

 Fueron construidos 1.702 ejemplares de los diversos modelos del Tempest. MientrasHawker y la RAF luchaban para convertir al Typhoon en un avión caza-interceptor eficiente, un equipo de Hawker, liderado por Sidney Camm, rediseñaba casi por completo el diseño del aeroplano en una nueva versión denominada Hawker P. 1012 (o Typhoon II). Muchos de los problemas de rendimiento del Tifón radicaban en el ala, que era gruesa y corrugada, por lo que en marzo de 1940 un pequeño grupo de ingenieros se había apartado para empezar a investigar el –por entonces- novedoso concepto de “ala de flujo laminar” que los norteamericanos habían usado en el Mustang y generar un par de alas más eficientes para el rol del nuevo diseño.

 La nueva ala tenía que albergar los 4 cañones Hispano de 20 mm que estaban siendo diseñados específicamente para el Tifón. Para poder albergar el gran volumen de esas armas dentro del ala y sus 800 municiones, los ingenieros tuvieron que modificar el ala, extendiéndola y convirtiéndola en un ala elíptica. Además, debido al largo de estos cañones, del ala salían unas protuberancias con forma cónica que no eran más que los cañones de las armas.
 
 Otro aspecto importante de esta ala rediseñada era que los radiadores del nuevo motor Naiper Sabre IV iban colocados en el borde alar.El nuevo tren de aterrizaje era más largo y más extenso para mejorar la estabilidad a la alta velocidad de aterrizaje de 180 km/h y también para permitir la utilización de una nueva hélice de 4 palas y de casi 4 m de diámetro.

 El tren principal también necesitaba una rueda más fina para introducirse en el ala.El primer prototipo del Tempest fue el Mk V, que voló el 2 de septiembre de 1942. El avión era simplemente un Typhoon con nuevas alas elípticas ya que todavía tenía la cabina que se abría como la puerta de un automóvil, el motor Sabre II y la “barba” (radiador debajo del fuselaje). El prototipo fue rápidamente reequipado con una cabina en forma de burbuja y una deriva alargada que casi duplicaba las superficies de control. pero vamos al que nos interesa...

El Mk.V era un avión muy diferente al compararlo con el Mk.I, con muchas mejoras sobre los modelos precedentes. Este modelo recibió el motor de 24 cilindros Napier Sabre II que desarrollaba como máximo 2.050 cv. El Mk. V Serie II, además de estar armado con 4 cañones de 20 mm con 150 disparos cada uno, montaba soportes subalares que le permitían cargar hasta 908 kg de bombas, cohetes o tanques de combustible adicionales.

 En el Mk.V, el radiador instalado debajo de la nariz del avión reemplazó los refrigeradores instalados en las raíces de las alas, permitiéndole cargar más combustible por lo que externamente era muy similar al Typhoon (aunque la Serie II utilizaba cañones de cañón corto, a diferencia del Typhoon y del Tempest Mk.V Serie I). Esta extensión del depósito interno de combustible alargó el radio de acción del Mk.V hasta los 2.462 km.
 
 En abril de 1944 el Tempest Mk.V se encontraba operacional en los Escuadrones Nos.3 y 56 de la RAF, basados en Newchurch ,Kent. Allí se formó la primera ala equipada con este aparato en el seno del 85º Group, desde donde llevaban a cabo ataques al suelo a baja altura, tal cual lo hacía el Typhoon, avión que estaba siendo reemplazado a medida que la producción del Tempest se incrementaba.

 Sin embargo, en junio de 1944, los alemanes lanzaron sus primeras bombas volantes V-1 contra Londres y las excelentes prestaciones a baja altura del Tempest lo hicieron la herramienta preferida para lidiar con los pequeños y veloces misiles. Los escuadrones de Hawker Tempest tienen en su haber 638 V-1 derribadas, de un total de 1846 derribadas por aviones, es decir que los Tempest derribaron el 34% de las bombas volantes lanzadas contra Inglaterra por las fuerzas del Tercer Reich.

 En el primer mes de operaciones (Diciembre de 1944) fueron derribados 52 cazas alemanes y 89 locomotoras fueron destruidas con la pérdida de 20 Tempest. Luego de la sorpresiva ofensiva aérea de la Luftwaffe del 1 de Enero de 1945(Operación Bodenplatte), el Ala 122 comenzó a realizar misiones de caza e intercepción para la 2nd Tactical Air Force (2ª Fuerza Aérea Táctica), tomando parte en muchos combates aéreos y perdiendo 47 pilotos durante ese mes. A pesar de todo, los Tempest también se anotaron algunos derribos contra los novedosos y rápidos reactores Me-262, principalmente utilizando la "rat code" (código rata, o táctica rata) que consistía en estar alerta al despegue de los aviones de reacción de la Luftwaffe y cuando éstos cruzaran el Rin, despegar y en vez de interceptarlos, patrullar el grupo de aeródromos donde éstos debían aterrizar.
 
la idea mía es hacer en un plato pulpero , el Tempest golpeando con su ala a una V-1...pero no encuentro ninguna, en encontrarla y a buen precio me pongo a ello..

TYPE VII-C 41 U-998 (8º)

Bien....como ya quedo resuelto en el paso anterior ya entramos en pintura...y estuve mirando libros , especiales sobre los U-Boot y la pagina Alemana dedicada a ellos. Y en conclusión ...hay cierta guía de colores , pero también dependía del capitán , zona donde estuviese o materiales mas a mano. así que lo que hago viendo fotos y perfiles..lo mas a mano es una mezcla al 60-40 de I.J. Grey navy y gris marino claro XF-25 , antes claro..unas lineas sombreadas en negro ..
 
  
 en el cuerpo igual..en su zona muerta y después con algunos toques de aclarado.
 
 aquí con su primo a 1/72...
 
 y mañana pintare de base la cubierta..en marrón luego daré barniz para después pintar en negro otan...así podre sacarle algunos raspados y que salga la madera.Pues leyendo el foro alemán..las cubiertas solían ser de madera atornilladas a planchas metálicas inferiores..por eso ver algunas oxidadas , uhmmmm no me salen las cuentas.
 
 pero eso sera a partir de mañana..

viernes, 24 de mayo de 2013

TYPE VII-C 41 U-998 (7º)

ya estamos de vuelta...seguimos con la red por las barandillas de la zona baja..esta vez las pongo antes de colocarla.
 
y así se ven ya puestas...
 
terminamos los A-A perforados por supuesto con una 0,4mm
 
 y así se verán...y junto con el cañón A-A , listos para la paint.
 y la vela ya terminada , puesta solo para la foto..
 
por poner ya solo faltan las hélices, así que masillo la vela y armas ...imprimación y a la pintura.

miércoles, 22 de mayo de 2013

TYPE VII-C 41 U-998 (6º)

Muy buenas noches compañeros...yo como siempre aquí a mis horas intempestivas...así que vamos a seguir..de donde lo dejamos lo siguiente es ya toda la cubierta cerrada , colocar las barandillas junto a la vela.
 
 piezas siguientes ,montadas , masilladas y listas..
 
los trozos que componen la vela , ya puestos también perfore los huecos de expulsión.
montamos la base de la vela y ponemos algunas piezas en ella (quería pintarla aparte y luego montarla...pero.....), a por ello.
 
 una vista de como sera..
 
 el cañón anti-aéreo , ya montado , la bocacha perforada con una 0,5mm (por cierto rompí una)
 y ya la parte superior de la vela puesta , también.
 
lo siguiente en detallar era una rejilla que va por la parte baja de la barandilla de la vela , excepto por las zonas de subida de escaleras...y tenia un resto de fg muy adecuado a su escala y una red..algo mas grande.
y al poner el fg..me resultaba imposible por su doblez...tenia que forzar mucho el plástico y me daba miedo... así que use la otra no es a escala , pero por lo menos queda resultón...¿que os parece?..

 
 vista superior.
 
mañana pondré la red a la barandilla de la plataforma inferior y intentare montar las dos armas superiores..y casi listo para pintar.