Panzerjäger 39(H) 7.5cm (Marder I )

voy a empezar este modelo. antes de nada como prometi se lo dedico a todos los socios de la A.I.M.E. , por acogerme también y en especial a Juan Ramón (Decimo3) por este regalo, va por vosotros.

Características (sobre: Hotchkiss 39):
Tipo: caza-carros.
País de origen: Alemania
Tripulación: 4.
Longitud (sin el cañón):4’22
Anchura: 1’95
Altura: 2’15m.
Peso:12.100kgs.
Blindaje: 10-34mm.
Planta motriz: Hotchkiss M1938, gasolina, 120hp.
velocidad en carretera: 36Kms./h.
Alcance: 150Kms.
Armamento 1 cañón Rheinmetall-Borsig Pak 40 de 75mm L/46, 1 ametralladora MG-34 de 7’92mm.
Producción: 24 conversiones

La operación Barbarroja de 1941 anunció que la guerra que se había iniciado en el frente del Este iba a requerir la presencia en el campo de batalla de artillería anticarro móvil superior a la que podían presentar el Panzerjäger I o los carros de combate disponibles en ese momento. Una solución de urgencia fue el concepto Marder, del que se desarrollaran varias opciones siendo una de ellas este perfil, el Marder I, obtenido mediante la adaptación de tractores de artillería franceses capturados Chenillete Lorraine 37L equipados con una pieza acasamatada Pak 40 de 75mm., dando lugar al 75mm Pak 40(Sf) auf GW LrS(f) Marder I (Sd.Kfz.135). El resultado proporcionó un vehículo con puntos fuertes (movilidad campo a través, potencia de fuego) y puntos débiles (alto perfil, ligereza de blindaje, tripulación al descubierto) que se repetirán en todos los vehículos construidos (2.812 Marder I/II/III) sobre el concepto de aprovechar el chasis de un carro de combate medio o ligero y equiparlo con una pieza anticarro de mediano calibre en la cubierta sin torre, normalmente sólo con cierta protección frontal y lateral. De esta primera versión del concepto Marder (ver también perfiles del Marder II yMarder III) se realizarán un total de 170 conversiones entre mayo y agosto de 1942 sobre los tractores Lorraine 37L pero también se utilizaron unos 24 (algunas fuentes citan hasta 60) chasis del carro Hotchkiss H39, denominados por los alemanes 75mm Pak 40(Sf) auf GW 39H(f) Marder I así como una decena de FCM-36, designados 75mm Pak 40(Sf) auf GW FCM(f) Marder I. (el texto proviene del foro militar "el gran capitán")

y el modelo es este en cuestión , perteneciente a la marca Trumpeter.

bueno ya metidos en brecha...lo poco que hice..como no lo primero es el despiece de los rodajes...cada boogie dispone de 8 piezas..

el chasis es minúsculo.

empezamos a colocar piezas...


en las tractoras tuve una ilusión óptica , y es que al ponerlas parecen dobladas hacia adentro...pero no..esta bien...

y parece mentira que trumpeter no escatime en puntos de inyección y en cambio tengamos que perforar la tensora...increíble.por lo menos tuvieron el detalle de marcar los puntos de perforación.decir que trae ruedas para poner lisas y perforadas...


ahi vamos...poco a poco

BA-6 , Republica 1937 (GCE), 4º

bueno pues tras estos días de vacaciones o descanso , algo dio de si....colocamos la pieza correspondiente a las zonas bajas, donde va el escaloncito de subida y la rueda de repuesto

en esta zona enmarcada debemos devastar , o la pieza no me entra bien.

ahora hay que cortar unos 10mm para que encaje , la pieza de los bajos..menos mal que lo indican

otra cosa que si que no indica y a tener en cuenta, el escape debe pasar por debajo...

ya los guardabarros tanto delanteros como traseros puestos...


la popa ya también cerrada..

ya los bajos terminados a falta de poner las ballestas y algo mas...

ahora en el frontal le pongo mas remaches..y con estaño preparo dos correas de sujeción de las planchas

ahora le pondre unas palomillas a esas tiras y le dare un lavado entero de putty diluido.haber como queda.

BA-6 , Republica 1937 (GCE), 3º pelos de escoba

aquí vamos con los pelos de escoba...lo primero, de una escoba vieja esa que tiene los pelos de plástico ,digo vieja porque si no nuestra LPC , nos correrá, cortamos unos pelos , de cada pelo pueden salir 4 o 5 remaches .Acto seguido enmarcado en rojo volvemos a marcar la situación de los remaches y en azul ya perforados algunos

lo siguiente arrimamos el pelo a la llama , (cuidado , no mucho o se encojera), esto es solo un segundo o dos, veis el tamaño

y enseguida con la yema del dedo presionamos para achatar , perdón por la foto , es difícil por no tener tres brazos

ya veis como quedan..la diferencia es muy notable

por dentro se fijan con ciano ..y si sobresalen mucho se recortan

veis delante ya como quedan

ahora una capita de putty muy diluida para cubrirlos y ver como quedan..y enmarcado en rojo los que aun faltan por hacer

quito algunos que no se nota el relieve y los realizo

ya veis ahora si el lado terminado..

marcamos el otro lado

y los que fui marcando por arriba , ya también , terminado

y a empezar el otro lado

ahora ponemos los guardabarros posteriores


el motor lo trae bien detallado , es una pena que no se vea..yo lo realize solo por la colocacion del escape

en breve algo mas...

BA-6 , Republica 1937 (GCE), 2º parte comienzo

bien ya seguimos con el tema...lo primero trabajar las portezuelas de un lado...

esta pieza si la ponemos y nos guiamos por el numero del instrucctivo , la pondremos al reves.

lima y lija para amoldar la portezuela en su lugar

con cobre fabricamos las asas..

y por detrás de la de entrada afinamos , donde va la mirilla de la puerta

perforamos la mirilla , marcamos el remachado y no veas que hueco

ahora para realizar los remaches ..perforamos una plancha de metraquilato


calentamos un trozo de árbol.





están realizados con 0´5mm y salieron algo gruesos , lo que ocurre que en mano , puedo asegurar que no se ven tanto..

bien , decir que esto fue ayer....hoy despues de meditarlo...los quite y los fabrique de pelos de escoba ya lo mostrare..

creacion de remaches para un blindado

Bien amigos en este tip se trata de realizar remaches y que mas o menos nos salgan siempre igual..ya que los realizados por pelos de escoba , no son siempre iguales...lo primero buscar una plancha de algo duro y resistente al calos..una plancha de metraquilato.

perforamos un pequeño agujerito , yo lo realice de 0´5mm

acercamos el tronco de arbol a la llama calentamos y ejercemos presion sobre la plancha unos instantes..


despues de presionar un poco , retiramos y sale la forma..ahora con una cuchilla separamos.


con el filo de un X-acto o cutter separamos del tronco.

ya con un buen puñado , vamos dando la vuelta , para poder cogerlos con la punta de un pincel o palillo

están realizados con 0´5mm y salieron algo gruesos , lo que ocurre que en mano , puedo asegurar que no se ven tan excesivos, ahora con tapon verde vamos soldando al casco.

decir que para mi BA-6 , me salieron algo gruesos , se trataba de probar. asi que ahora se los realizare algo mas finos..este tipo iria bien en un carro de la 1ºWW, un Japones o ruso tipo KV.